63ru | Неофициальная версия гибели Булгарии

www.mk.ru/incident/accident/interview/2011/08/09/613007-gibel-bulgarii-sekretnaya-versiya.html

кому лень читать... Появился доклад, где указывается на наличие 4 повреждений корпуса в районе топливного танка судна с пробитием емкости, которые могли быть получены при движение судна задним ходом. Пробоину судно могло получить в районе порта при маневрировании. Вода заполняла топливный бак, скапливалась в корпусе судна отсюда крен и тд.
Короче мнение спецалистов интересно.

Если к примеру это правда, то возникает вопрос на хрена скрывать. все равно получается капитан судна виновен. Просто теперь не ветер виноват и волнение, а подводное препятствие и халатность экипажа не проверившего наличие или уровень воды в трюме.

Flat | Top-Level Comments Only

СКП уже дал опровержение.
Справедливости ради надо сказать. что причины, озвученные им, для потопления не годятся. Не тонет судно от неисправного двигла, и от крена тоже.

Не знаю зачем тут что-то мусолить и сто раз досочинять... причина потопления теплохода - открытые люки на нижней палубе, в которые при шторме начала поступать вода. Уже установлено что было открыто 11 таких люков по борту, на который легло судно. В штормовую погоду должна даваться команда закрыть люки и это должно проверяться экипажем - команды не было дано, никто ничего не проверял... в тот день было очень жарко, кондиционирования на нижней палубе не было - поэтому все окошки были открыты.

К этому, естественно добавляются разные другие нарушения, которые имели место - и неработающий движок, и крен на правый борт... их до кучи перечисляет СК, но они не могли сами по себе стать причиной гибели судна.

90% аварий происходят по вине человеческого фактора. Так что не надо искать пробоины и заговоры там, где все объясняется халатностью и распиздяйством.

При всех открытых иллюминаторах такок большое судно не может затонуть в течении нескольких минут. Выводы СК лишний раз говорят о уровне квалификации нынешних следователей (к сожалению).
Толковые спецы сразу предположили наличие пробоин как основной причины(вопрос был в их характере -эксплуатационном, либо умышленным). Это и подтвердилось, когда "Булгарию" подняли. Потому сразу и убрали тогда СМИ.

Оно черпало воду при волнении открытыми иллюминаторами, от чего рос крен на правый борт, который и без того имел место. В очередной момент крен стал критическим для тех погодных условий, которые имели место, и судно опрокинулось на бок. И опрокинувшись на бок оно уже утонуло за несколько минут по понятным причинам. Сколько времени оно набирало воду через окна на нижней палубе не известно...

Вы себе представляете капитана который не заметит пробоины такого масштаба? Или вы представляете себе капитана, который выйдет в рейс в шторм, с пробоиной?..

Капитан занал о пробоине, потому и пытался "выброситься на мель", включив "полный вперед". Неработающий один движок сыграл роковую роль.

Вина капитана - есть только малая толика вины тех, кто развалил систему речного судоходства, в т.ч. очистки судового хода.
Дима, задай там вопрос: сколько лет уже не чистился судовой ход у Самарского речвокзала? Или это не так важно по сравнению с футбольным мячиком и врожденными поедателями бананов?

Власть как с Норд-Остом, силится скрыть некую правду, опасаясь паники и\или самосуда (татары народ горячий!)
Новая газета (http://www.novayagazeta.ru/data/2011/077/00.html) давала статейку.
Уверен процентов 60% правды в ней есть.

Неофициальная версия гибели Булгарии

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

Там много чего недоговаривают.