![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
63ruИтальянская компания Pininfarina S.p.A, занимающаяся производством кузовов и дизайном автомобилей, хочет создать на мощностях ОАО «АвтоВАЗ» абсолютно новый автомобиль Niva, чтобы продавать его в Европе.
Оч забавно. Дело в том, что обвес и прочую лабуду на Шевик вроде как "Бертоне" делали. На мой взгляд Шнива, после их вмешательства, стало симпатичней. Но вот сколько не перелицовывай этот конструктор Нивой он и останется. Знакомые, кто на ШНивах счас катается говорят, что качество сборки возросло, надежность комплектующих стала выше, ломаются реже, основные траблы с электрикой только остались.
Но самое главное не сделано, слабосильный говнодвигатель не для этой машины. Для трассы и города он кое как сгодится, для природы никак, в Самаре и Тольятти полно фирм появилось, что мощность его подтягивают хотя бы до 100 л.с. 2-х литровый фам в 150 л.с. еще как-то тащил Шниву, дизель французский или итальянский тянет Шниву великолепно, а обычный 1.7 л хоть иди руками толкай. На парковке есть одна Шнива у которой итальянский дизель стоит, всякие полезности вроде кондея и прочих вещей сделанных по заказу в Тольятти, ценник машины 900 000.
Согласитесь, за 900 тыр можно получше машину выбрать ;0)
И еще, а разве в Европе нет мелких 4х4, скажем так гораздо лучше по своим потребительским свойствам чем Шнива?
Оч забавно. Дело в том, что обвес и прочую лабуду на Шевик вроде как "Бертоне" делали. На мой взгляд Шнива, после их вмешательства, стало симпатичней. Но вот сколько не перелицовывай этот конструктор Нивой он и останется. Знакомые, кто на ШНивах счас катается говорят, что качество сборки возросло, надежность комплектующих стала выше, ломаются реже, основные траблы с электрикой только остались.
Но самое главное не сделано, слабосильный говнодвигатель не для этой машины. Для трассы и города он кое как сгодится, для природы никак, в Самаре и Тольятти полно фирм появилось, что мощность его подтягивают хотя бы до 100 л.с. 2-х литровый фам в 150 л.с. еще как-то тащил Шниву, дизель французский или итальянский тянет Шниву великолепно, а обычный 1.7 л хоть иди руками толкай. На парковке есть одна Шнива у которой итальянский дизель стоит, всякие полезности вроде кондея и прочих вещей сделанных по заказу в Тольятти, ценник машины 900 000.
Согласитесь, за 900 тыр можно получше машину выбрать ;0)
И еще, а разве в Европе нет мелких 4х4, скажем так гораздо лучше по своим потребительским свойствам чем Шнива?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-09-02 05:28 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 05:28 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:07 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 05:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 05:57 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:04 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:06 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-06 08:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-06 10:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-06 10:42 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-06 10:43 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-06 11:23 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:14 am (UTC)Когда выбирал, какую из 4х4 машину покупать, садился и в тот выродок, укравший название, с дизайном от бертоны и почти двукратной наценкой в рублях. Мои, прямо скажем, по теперешним понятиям среднестатистические 184 метра и примерно 120 килограмм, поместились в нём с теснотой. Но, высоко сижу, далеко гляжу - вначале понравилось. Начал руль дёргать, ручки крутить, а они скрипят, края пластика руки царапают. Добила крышечка на потолке, для какой-то мелочи. Подцепил, открыл, а там вместо ровного пенальчика, сложный внутренний рельеф. И всё. Из машины вылез. По фигу даже какой там мотор - убила не состоявшаяся претензия на гламурность.
А задние фонари да - в шниве красивые - за 30 лет автотазпром научился делать.
no subject
Date: 2010-09-02 07:22 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 08:16 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 07:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:38 am (UTC)К сожалению, увеличить выпуск внедорожников на ВАЗе технически нереально - Ниву и Шеви собирают только на одной ветке.
no subject
Date: 2010-09-02 06:38 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:55 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-06 11:25 am (UTC)дуранга
Date: 2010-09-02 06:46 am (UTC)Кстати, продаю на него резину. BFG AT Winter 32x11.50. Износа 10%. По 3750 балонн.
Один друган сказал что ему надо, в результате мне пришлось ее купить потому что попросил за него отложить, кинул ему контакты в асю а он не отвечает и трубки не берет. Собираюсь вот резину продать а этого друга гденть найти...
Re: дуранга
Date: 2010-09-02 06:52 am (UTC)Наберу тебя
no subject
Date: 2010-09-02 07:08 am (UTC)здарова
no subject
Date: 2010-09-02 07:43 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 08:15 am (UTC)И стоит турбокит я думаю тысяч 80-90 рублей...
no subject
Date: 2010-09-02 08:25 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 08:32 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 08:48 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 09:31 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-02 03:50 pm (UTC)Шнива на фиатовском дизеле,коробочка Япония стоит 650-700. 21214 стоит 450 с тем же двигателем. Дизельный "Полутарзан" кузов 2111 стоит 650 рублей.
no subject
Date: 2010-09-02 06:29 pm (UTC)а чего удивляться, заряженная машина стоит денег ;0)
no subject
Date: 2010-09-06 08:37 am (UTC)