![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
63ruИтальянская компания Pininfarina S.p.A, занимающаяся производством кузовов и дизайном автомобилей, хочет создать на мощностях ОАО «АвтоВАЗ» абсолютно новый автомобиль Niva, чтобы продавать его в Европе.
Оч забавно. Дело в том, что обвес и прочую лабуду на Шевик вроде как "Бертоне" делали. На мой взгляд Шнива, после их вмешательства, стало симпатичней. Но вот сколько не перелицовывай этот конструктор Нивой он и останется. Знакомые, кто на ШНивах счас катается говорят, что качество сборки возросло, надежность комплектующих стала выше, ломаются реже, основные траблы с электрикой только остались.
Но самое главное не сделано, слабосильный говнодвигатель не для этой машины. Для трассы и города он кое как сгодится, для природы никак, в Самаре и Тольятти полно фирм появилось, что мощность его подтягивают хотя бы до 100 л.с. 2-х литровый фам в 150 л.с. еще как-то тащил Шниву, дизель французский или итальянский тянет Шниву великолепно, а обычный 1.7 л хоть иди руками толкай. На парковке есть одна Шнива у которой итальянский дизель стоит, всякие полезности вроде кондея и прочих вещей сделанных по заказу в Тольятти, ценник машины 900 000.
Согласитесь, за 900 тыр можно получше машину выбрать ;0)
И еще, а разве в Европе нет мелких 4х4, скажем так гораздо лучше по своим потребительским свойствам чем Шнива?
Оч забавно. Дело в том, что обвес и прочую лабуду на Шевик вроде как "Бертоне" делали. На мой взгляд Шнива, после их вмешательства, стало симпатичней. Но вот сколько не перелицовывай этот конструктор Нивой он и останется. Знакомые, кто на ШНивах счас катается говорят, что качество сборки возросло, надежность комплектующих стала выше, ломаются реже, основные траблы с электрикой только остались.
Но самое главное не сделано, слабосильный говнодвигатель не для этой машины. Для трассы и города он кое как сгодится, для природы никак, в Самаре и Тольятти полно фирм появилось, что мощность его подтягивают хотя бы до 100 л.с. 2-х литровый фам в 150 л.с. еще как-то тащил Шниву, дизель французский или итальянский тянет Шниву великолепно, а обычный 1.7 л хоть иди руками толкай. На парковке есть одна Шнива у которой итальянский дизель стоит, всякие полезности вроде кондея и прочих вещей сделанных по заказу в Тольятти, ценник машины 900 000.
Согласитесь, за 900 тыр можно получше машину выбрать ;0)
И еще, а разве в Европе нет мелких 4х4, скажем так гораздо лучше по своим потребительским свойствам чем Шнива?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-09-02 03:50 pm (UTC)Шнива на фиатовском дизеле,коробочка Япония стоит 650-700. 21214 стоит 450 с тем же двигателем. Дизельный "Полутарзан" кузов 2111 стоит 650 рублей.
no subject
Date: 2010-09-02 06:29 pm (UTC)а чего удивляться, заряженная машина стоит денег ;0)