Мечта идиота (не политическое)-2

[63ru]

Ездил сегодня на Тойота Приус, это который гибрид. Гавно гавном, в смысле он конечно хорош для неспешной изды, экономии топлива и прочих радостей жмота, а вот для кайфа и драйва....
Вылез из него. Залез в Дюрангу. Запустил V8 5.9 литра, который вздохнул как слоник, послушал басовитый рык, глянул на комп с расходом топлива, закрыл на секунду глаза и как ебнул по педали газа ногой, и с места, и со свистом и ревом голодных бизонов умчался. Красота.

вот в этом малыше стоит 7.2 литра

Comments

Пётр

[(Anonymous)]

Вокруг заправки на этом кракадиле только ездить

Re: Пётр

[63ru.livejournal.com]

да фиг бы с ним....
это вы батенька на Аутлендере не ездили 2.4. У него расход при 160 л.с. 16-18 литров и бак 55 литров. Вот на нем я знал все заправки в округе или по трассе.

[obsserver.livejournal.com]

Fuck the fuel economy!

[63ru.livejournal.com]

ага ;0)

[3ojlotou.livejournal.com]

СЕМЬИДВА, ахринедь, я даж представить не могу на что он способен!!! Ну на дыбы эт как минимум он должен вставать...

[63ru.livejournal.com]

слегка приподнимается

[aistishe.livejournal.com]

задача машины ездить не только быстро, но и далеко. А вот способны ли на это мастодонты, истребляющие 20 литров и выше на сотню, что-то сомневаюсь. Вообще, расход выше 10-ти, по мне, сейчас смотрится очень архаично

[63ru.livejournal.com]

у меня 5.9, 300 л.с. бензина жрет по городу 25 литров, бака в 120 литров хватает на 400 км или чуть больше. Полная заправка 2500
если на газу ездить, то 85 литров хватает на 300 км. Заправка обходится в 800-900 рублей.
Смотря про какие машины говорим, если пузотерки с двигателем 1,4-1,6 литра то 10-12 литров вполне нормально. А если про кроссоверы\сув\внедорожник то 20 это немного
Из собственного опыта, расход составляет, грубо среднемесячный
Мурано 3.5, 235 л.с. = 15-18 литров
Паджерик 3.5, 203 л.с. = 18-20
Санта Фе 2.7 = 15-18
Рекстон 3.2, 220 л.с = 25
Октавия 1.8 турбо, при 155 л.с. = 17 литров
она же только при 265 л.с.= 25
Рав-4 2.0, 155 л.с. = 12-15
Эксплорер 4.0 = 20
Эксплорер 4.6 = 20-25
так что чудес не бывает, большие по объему и мощные по л.с. двигатели по любас будут есть много ;0)
Аутлендер 2.4, 160 л.с. = 16-18 литров
Дюранго 8.3, 505 л.с. = 30-40

[63ru.livejournal.com]

по трассе у всех расход примерно 10-14 литров, вот и считайте

[aistishe.livejournal.com]

киа сорренто дизель, на круизе, по трассе ~ 7л

но тут ещё от стиля вождения зависит - всё-таки, кто-то любит по-быстрому, а кто-то, всё-таки, подальше :) Смысл внедорожника, мне кажется, всё ж уехать подальше. Перечисленные мастодонты с расходом в 15 и выше, неизбежно уйдут в прошлое. Я помню время, когда и на инжектор ругались, что мол уступает жиклёру в тяговитости. Та же ситуация и с гибридами. Устаканится, оптимизируется, и бак в сотню литров перестанет быть мелким :)

[63ru.livejournal.com]

Ага. Обратите внимание как в последнее время увеличиваются в размерах кроссоверы Аутлендер, Рав-4, тот же Соренто, Санта Фе и тд... седаны тоже поправляются все больше.
А вот большие внедорожники больше идут в премиум класс и избавляются от атрибутов недорожности рамы, пониженной передачи, блокировок заднего\переднего дифференциалов
Вот вы много видели Лексусов, Прадо, Круизеров, Навигаторов и прочих шкафов в грязи?
Идеология сменилась... Владелец большой машины хочет что бы его жопку с комфортом переносили из точки А в Б и без всякиз внедорожных приключений. А большой размер это комфорт, это место, это безопасность. Что оценить это, вам надо пересесть из Соренто, хотя бы на время какой нить поездки в Навигатор, Лк200, Рендж Ровер, Лексус, Экспедишен, Тахо...
В конце концов большая или маленькая машина это дело денег и собственных пристрастий. Я ловлю кайф от машин в старых кузовах, с мощными двигателями.
А про понты, почему-то Дюранго в старом кузове, басовито рычащий выхлопом и втягивающий воздух со вздохом при запуске притягивает больше взглядов окружающих чем любой ЛК. Шучу.
ИМХО. Все сказанное личное мое мнение, относительно моих представлений на чем я хочу ездить. Могу позволить себе иметь внедорожник в ценоовм сегменте до 2 млн. Но мне в кайф Дюранго 5.9 литра раскачанный до 300 л.с. и Мустанг 5.0 с 400 л.с. и по фиг на расход, габариты, размер бака.
Карочи разодемся каждый при своем мнении ;0)

[aistishe.livejournal.com]

да я не с целью переубедить, или поспорить. Мне интересны ощущения и точка зрения человека, находящего комфорт в больших машинах. При всё при том, что сам, вернул себе комфорт, когда пересел из ср-в обратно в короткую ниву. Это всё равно как раньше были две лодки - сарепта и прогресс-4. Сарепта под двумя моторами, в железном корпусе, покатался, и вроде и свист ветра в ушах был, а ощущения, что на воде отдохнул - нет. На мелком прогрессе то, что вода рядом, лучше чувствовалось.

[aistishe.livejournal.com]

хотя согласен, когда под пяткой мощно рокочет и всей спиной чувствуешь анатомичность водительской сидушки, что глубоко внутри кайфует и доставляет :)))
Чувствую, будет время, когда перейдём на электромоторы, так не факт, что звук и вибру при ускорении не будут воспроизводить искусственно - всё кажется, когда громче рычит, то лучше едет :)

[63ru.livejournal.com]

а, поставят звуковой модуль, куда запишут звук V8 или танковой газотурбинной установки и получим Тойота Приус рычащую как Т-90

[aistishe.livejournal.com]

уже хочу. Особенно со двора утром выезжать - снижать градус агрессии :)

Пётр

[(Anonymous)]

Дюранго 8.3, 505 л.с. = 30-40
ПОЛНЫЙ ПИЗДЕЦ!!!

Re: Пётр

[63ru.livejournal.com]

почему...
двигатель аналогичный Вайперу и Додж Рэм SRT просто был впихнут в кузов Дюранго, машина ж не на каждый день была, а для души.
Хаммер с его 345 л.с. и 6 литрами столько же жрет