Мечта коммунистов сбылась
Oct. 18th, 2011 08:57 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
63ruВ свое время пределом мечтаний большевиков считалось провёрнуть аферу где нить в Европах, а на вырученные бабки устроить у них революцию. Игорь Нацкий модернизировал и изменил схему. На деньги французских судовладельцев он и Арсентьев спонсируют самарских коммунистов. Конешно не мировая революция, но приятно...
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
repatriant63 в Заграница им поможет
Оригинал взят у
repatriant63 в Заграница им поможетКакими деньгами не гнушается Самарское региональное отделение КПРФ
Подсобили, откуда и не ожидал: отзвонился сослуживец, давно остепенившийся в Новороссийске и бывший непосредственным участником скандалов с Национальным финансовым союзом и его злополучными танкерами. По его сведениям, танкеры Нацкого до сих пор бороздят Средиземноморье. В 2000-м году в Варне через кипрский Гриспико Шипменеджмент Лтд "Вела-1" и "Орион-1" были реализованы некоему нефтянику Борису Мансурову, который впоследствии также перепродал суда очередному офшору. По бумагам и отчетам танкеры, спущенные на воду всего пять лет назад, представляли из себя посудины в аварийном состоянии, которые обросли ракушками, и их было легче выбросить, чем починить... Видимо, такие технические заключения, а также давление краевой прокуратуры и активное участие комитета по транспорту и связи позволили добиться разрешения на продажу от Минморхоза и открепить танкеры от Новороссийского порта. Их новым портом приписки стал болгарский Бургас, в котором, впрочем, они появляются нечасто.
Гораздо привлекательнее для них средиземноморские воды между Канном и Корсикой, где до сих пор с завидной регулярностью появляется "Орион-1", ставший плавучей заправочной станцией и лавкой duty free - беспошлинной торговли длиной 122 метра. Топливо на российском судне почти вдвое дешевле, чем на Лазурном берегу. В экипаже 15 человек, большинство - моряки из Краснодарского края (от них, собственно, и информация). В хороший день день продается по пять-восемь тонн горючки. Конкуренты с береговых заправок пытались прикрыть контрабанду при поддержке местных таможенников, дело даже дошло до Парижа. Но центральная французская таможня вынесла соломоново решение. Российский танкер в нейтральных водах имеет право торговать топливом и горячительными напитками, но обязан платить при этом налоги. А французы, которые заправляют по дешевке плавсредства, причалив к берегу, должны сами заявлять об этом береговой таможне и платить пошлину. В общем, плавучий магазин продолжает работать в прежнем режиме...
Сам Игорь Нацкий вряд ли имеет отношение к торговым операциям. Через хитрую цепочку ирландских, кипрских, швейцарских компаний истинный судовладелец сдает в аренду танкеры, построенные на средства кинутых земляков. По оценке кубанского эксперта, средняя ставка по судам подобного класса может составлять от трех до пяти тысяч долларов в сутки. Неплохая добавка к предвыборному бюджету областной организации КПРФ.
А болгарский "след" совсем неожиданно проявился и у другого спонсора коммунистов. По случайному (?) совпадению, именно в Бургасе отстаивается морская яхта г-на Арсентьева. Не удивлюсь, если и она окажется зарегистрированной на одну из фирм, фигурировавших в сделках с нефтеналивными судами Нацкого.
Подсобили, откуда и не ожидал: отзвонился сослуживец, давно остепенившийся в Новороссийске и бывший непосредственным участником скандалов с Национальным финансовым союзом и его злополучными танкерами. По его сведениям, танкеры Нацкого до сих пор бороздят Средиземноморье. В 2000-м году в Варне через кипрский Гриспико Шипменеджмент Лтд "Вела-1" и "Орион-1" были реализованы некоему нефтянику Борису Мансурову, который впоследствии также перепродал суда очередному офшору. По бумагам и отчетам танкеры, спущенные на воду всего пять лет назад, представляли из себя посудины в аварийном состоянии, которые обросли ракушками, и их было легче выбросить, чем починить... Видимо, такие технические заключения, а также давление краевой прокуратуры и активное участие комитета по транспорту и связи позволили добиться разрешения на продажу от Минморхоза и открепить танкеры от Новороссийского порта. Их новым портом приписки стал болгарский Бургас, в котором, впрочем, они появляются нечасто.
Гораздо привлекательнее для них средиземноморские воды между Канном и Корсикой, где до сих пор с завидной регулярностью появляется "Орион-1", ставший плавучей заправочной станцией и лавкой duty free - беспошлинной торговли длиной 122 метра. Топливо на российском судне почти вдвое дешевле, чем на Лазурном берегу. В экипаже 15 человек, большинство - моряки из Краснодарского края (от них, собственно, и информация). В хороший день день продается по пять-восемь тонн горючки. Конкуренты с береговых заправок пытались прикрыть контрабанду при поддержке местных таможенников, дело даже дошло до Парижа. Но центральная французская таможня вынесла соломоново решение. Российский танкер в нейтральных водах имеет право торговать топливом и горячительными напитками, но обязан платить при этом налоги. А французы, которые заправляют по дешевке плавсредства, причалив к берегу, должны сами заявлять об этом береговой таможне и платить пошлину. В общем, плавучий магазин продолжает работать в прежнем режиме...
Сам Игорь Нацкий вряд ли имеет отношение к торговым операциям. Через хитрую цепочку ирландских, кипрских, швейцарских компаний истинный судовладелец сдает в аренду танкеры, построенные на средства кинутых земляков. По оценке кубанского эксперта, средняя ставка по судам подобного класса может составлять от трех до пяти тысяч долларов в сутки. Неплохая добавка к предвыборному бюджету областной организации КПРФ.
А болгарский "след" совсем неожиданно проявился и у другого спонсора коммунистов. По случайному (?) совпадению, именно в Бургасе отстаивается морская яхта г-на Арсентьева. Не удивлюсь, если и она окажется зарегистрированной на одну из фирм, фигурировавших в сделках с нефтеналивными судами Нацкого.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: Флот ЕдРа против флотилии Нацкого-Арсентьева...
Date: 2011-10-18 08:13 am (UTC)первым шагом могла бы стать распродажа автопарка г-на Бегуна и закупка на вырученные средства палаток и биотуалетов для "Майдана" перед БД...
Re: Флот ЕдРа против флотилии Нацкого-Арсентьева...
Date: 2011-10-18 08:26 am (UTC)Кстати, чего вы Лескина так категорично к покойникам приклеили? И где ссылка на его теоретические труды ) Но раз уж вы его к "великим" - предлагаю выйти от сетевого сообщества региона с инициативой присвоения имени Алексея Лескина психоневрологическому диспансеру г. Новокуйбышевск. Или хотя бы мужскому отделению этого уважаемого учреждения здравоохранения.
Re: Флот ЕдРа против флотилии Нацкого-Арсентьева...
Date: 2011-10-18 08:38 am (UTC)Глюконад Коммуниздия в голубые Едроссовские вены...
Date: 2011-10-18 08:47 am (UTC)Re: Флот ЕдРа против флотилии Нацкого-Арсентьева...
Date: 2011-10-18 08:47 am (UTC)Причем можно при жизни мемориал создать "Гаррота Лескина". С экспонатами
Леска Лескина на коррупционной шее!..
Date: 2011-10-18 09:45 am (UTC)Re: Леска Лескина на коррупционной шее!..
Date: 2011-10-18 02:40 pm (UTC)