Вот аэропорт Внуково. Пожалуй самый удобный порт столицы. (Станет... наверное.... Конечно если его полностью отстроят!) Расположен в двух шагах от МКАД и метро, Во Внуково две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы, одна из которых сейчас на ремонте и в этой связи вторую полосу "обрезали" ( я уже писал об этом двумя страницами назад) То, что выделено тёмным цветом, это и есть оставшаяся рабочая часть полосы. По большому счёту, особых неудобств это пока не доставляет (пока погода хорошая), летали, летаем и будем летать... Полохо одно, если вдруг облачность окажется в какой нибудь из дней ниже 300 метров, или видимость ухудшится менее чем 5 км ( а это рано, или поздно произойдёт в скором времени), то в аэропорту Внуково наступит кирдык. Дело в том, что самолёты заходят на посадку по радиосистемам, которые точно выводят на полосу самолёт. Сейчас ни какие системы не работают и пилоты сами заходят на посадку увидев полосу. Эксплуатировать эту ВПП разрешено при нижнем крае облачности 300 метров и видимости не хуже 5000метров. Как только эти показатели ухудшатся, так сразу все прилетающие во Внуково самолёты "рассосутся" по запасным аэродромам.
Но есть и ещё одна маленькая, но очень поганая заноза. Если вы посмотрите на схему,
то увидите чуть выше перекрестия полос, два таких сереньких, ни чего особенного из себя не представляющих кружка. Эти кружки хуже сибирской язвы, страшнее зубов белой акулы и смертоноснее ножа Джека Потрошителя. Это две запретные зоны, залетать в которые опаснее, чем сунуть башку в пасть крокодила.
Нет, там нет атомной станции и там нет площадки запуска стратегических ракет, там нет заводов и секретных лабораторий. Зато там есть Рублёвка !
Зайти на посадку на полосу 19 (посадочный курс 194 градуса, который собственно и нарисован на схеме) с северо-запада, можно как с севера, так и с юга. На правой стороне рисунка - москва, над ней летать нельзя. Так вот, если заходить с севера, то прийдётся втиснуться в ту узкую щель между МКАД и запретной зоной. И если учесть, что все эти зоны всего лишь условность и на самом деле они существуют только на бумаге, то легко предположить, что зацепить запретку проще паренной репы. И её цепляют! Её цепляют как на взлёте, так и при заходе на посадку. Пилотов за это "любят" нещадно! (лучше нарушить пространство над москвой, чем над этим осиным гнездом) За полётами самолётов строго следят специальные локаторы, которые фиксируют отклонение от маршрута даже не сотнями, а всего лишь десятками метров! Учитывая скорости самолётов в сотни метров в секунду, легко понять, что вляпаться в запретное пространство - как два пальца об асфальт.
Ещё давным давно, когда так не строили там дома, полёты выполнялись на нормальной высоте и по нормальному маршруту ( по коробочке) По мере обживания данного района "сиротами" маршрут стал меняться. Сначала повысили минимальную высоту полёта по круга, а затем и изменили сам маршрут.
Теперь при заходе с севера, бедные пассажиры вцепляются в подлокотники скрюченными пальцами и холодеют от страха, когда самолёт начинает в прямом смысле слова падать. Начало захода - 900 метров, ( там где длинная стрела и цыфры 178 градусов) после выполнения маневра, самолёт должен находиться на прямой к полосе на высоте 400 метров. Итого пол километра свободного падения за несколько секунд.
А всё это из за того, что кому-то жутко надоел шум двигателей и мешает ему спать ( а то что в Солнцево и Переделкино живёт 100 тысяч человек, так это
пох не важно, главное, что бы над Рублёвкой не шумели!)
P.S. В праздничные дни вас ждут интересные репортажи из здравницы нашей Родины, с северного побережья средиземного моря!
Всех с наступающими праздниками!
P.P.S. Сразу хочу предупредить некоторые СМИ и другие организации, которые жаждят "жареных" фактов. Что бы не было некоторого недопонимания и ощущения вселенского заговора, все данные по аэропортам ( схемы заходов, кроки аэропортов, частоты, высоты и т.д.) берутся из сети. Все данные находятся в открытом доступе и не являются секретными."
http://aviadocs.net/AIP/html/rus.htm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
63ru![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
u_96
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Че аффтора на курсо-глиссаду притянуло?..
Date: 2011-04-30 12:51 pm (UTC)Неужели радио-приводы в МСК совсем не работают?.. на визуалке присаживают пассажирские борта, жуть прямо!.. сколько у аффтора этого самого "налета" не ведаю...
Re: Че аффтора на курсо-глиссаду притянуло?..
Date: 2011-04-30 01:11 pm (UTC)Re: Че аффтора на курсо-глиссаду притянуло?..
Date: 2011-04-30 01:23 pm (UTC)Как-нибудь отпишу, как один старый толстый еврей реализовал свою мечту о небе...
Re: Че аффтора на курсо-глиссаду притянуло?..
Date: 2011-04-30 03:14 pm (UTC)Re: Че аффтора на курсо-глиссаду притянуло?..
Date: 2011-04-30 04:11 pm (UTC)В Афгане успешно применяли мобильный вариант ЛКГСП "Глиссада"...
no subject
Date: 2011-04-30 01:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-30 01:17 pm (UTC)