63ru

а наши это кто?

From:

При старике разнородно... от части купили троллейбусы и трамваи новые, 100 мультов отдали юрфирме за оказанные услуги, что-то около 100 отправили срочно на латание бюджета.

Сейчас ТТУ возглавляет Дмитрий Сараев. Но этими деньгами как распоряжаться думаю будет как минимум не только он.

From:

Сараев, судя по отзывам и по прежней работе толковый мужик.

From:

Ну в ТТУ он начал не плохо, с тех вопросов, с которых чисто административно следовало начать. Не знаю отошел ли он от увиденного (в том числе объема сожженных Буяновым и ко документов...), но активно пытался разобраться.

From:

Антон, а Водолазова Вы застали?

From:

Да, застал. Он специалист хороший... но очень уж плановый. А экономика все же рыночная сейчас. Очень жалко большое число специалистов, которые ушли вслед за ним.

(deleted comment)

From:

таки Буслов и помянет его словом недобрым, у Антона есть что сказать в адрес Водолазова

From:

Совсем нет... недобрым не помяну. На его упорстве трамвай выжил в 90е. Но критика всегда есть. И собственно говоря это процесс логичный и нормальный - за что-то критиковать, и с чем-то не соглашаться.

From:

не знаю, в Водолазове было что-то такое крепкое и настоящее, а ничем дурным, так это дело святое ))))

From:

Я старался как то убедить Тархова не трогать Водолазова... но там вопрос стоял, что он помешает растащить 1,3 миллиарда. Вплоть до смешного - Ульяновское ТТУ отказалось судиться с минфином по причине, что директор не хочет "закончить как Водолазов". Но там не все было идеально и при Водолазове... были решения крайне спорные. Стрелки с переводом ломиком, вместо автоматики - как пример. Сейчас, надеюсь, в той или иной степени кафедру горэлектротранса, на которой работает Водолазов, привлечь к реформе электротранспортной системы.

(deleted comment)

From:

так не тратьте ;0))
Вы правы, лучше свободное время потратить на написание очередной книги

(deleted comment)

From:

хотя с другой стороны это ваше время, вы вольным с ним делать все, что угодно

From:

Есть все шансы не просто восстановить, а сделать из него конфету. Тем и занимаемся.

From:

в шоке. а что, где-то стрелки переводят не ломиком?????????

From:

но ведь нога водителя трамвая не лезет в стрелку

From:

А вы замечали... чтобы машинист поезда или метро так переводил стрелки?.. По всей стране давно стоят трамвайные стрелки-автоматы. В Самаре их не появилось во многом из-за позиции Водолазова и Снегирева.

From:

антон, а что дешевле и не сильно геморней для мэрии
- установить автоматы для перевода стрелок. Сам представляешь сколько это бабла и сколько проблем будет, в томч исле опять ремонт асфальта и тд или
- бесплатно скачущие с ломиком водилы трамвая

да, а сколько раз за смену водила трамвая переключает стрелку, сколько он тратит времени в день\месяц\год?

From:

Сейчас маршрутная скорость трамвая 15 км/час. Это при том, что 70% полотна изолировано от машин. Он стоит на остановках (они слишком часто), стрелках (они требуют лома), светофорах (часть из которых бесполезна, а часть могла бы управляться трамваем в режиме зеленой волны).
Маршрутную скорость надо довести до 30 км/час, а остатки полотна изолировать от машин. Сеть охватывает весь город, если она повезет быстро и без пробок, то все будут пользоваться ей, как в Мск пользуются метро. Объяснять что это будет значит для экономики и ТТУ, и города?

From:

я тебя за язык не тянул...
и как ты собрался изолировать трамвай от автомобилей

ОФФ
родом я из незалежной, из города Конотоп мелкий такой городишко, так вот, там трамвай пустили вдоль дороги, которую линия трамвайная пересекает крайне редко, а в некоторых местах, где движение трамваев не самое плотное, так вообще одна линия, а трамваи на остановках расходятся, в смысле на остановках только два ряда путей.

From:

Сплошной разметкой и фотоконтролем. Сейчас ГД для защиты выделенных полос ОТ принимать будет поправки в КоаП и выезд на полосу будет стоить 3000 р.
Чтобы не сузить автомобильные пространства на этих улицах будет запрещена парковка в правом ряду, для чего будут созданы организованные парковочные зоны.

From:

Антон, книжки по научной фантастике писать собрался?
Тогда в городе должно быть полос
- для любителей бить яйца о седло
- для ОТ
- пара полос для обычных АЛ
- резервная для чиновников, скорой, ментовки и прочих
- трамвайные ряды

From:

а трамвал можно вообще над дорогой пустить по эстакадам

From:

Ты в Европе был?.. Или РФ не покидал ни разу?.. Ты там ОТ стоящий в пробке видел? Или он все таки там на обособленных полосах? Во всем мире от Аргентины и до Японии он на выделенной полосе. Исключение бСССР в котором не так, потому что у нас исторически все полосы были для ОТ, а автомобилей частных почти не было. Сейчас они появились. Надо идти и нагонять цивилизованный мир.

Дмитрий... вот тут http://mymaster.livejournal.com/220729.html написано мной по плану для Москвы. Он сугубо аналогичен, и похож на Самарский, потому что авторы близкие ;) Я не хочу еще раз переписывать все это и доказывать что автомобилю в городе не место. Это установлено уже много лет назад, и никто не строит городские системы чтобы уместить автомобили, делают альтернативы им. И сейчас это будут делать в Москве. Просто почитай... хоть там и много буков.

From:

Европу? Да ну ее в ж..у ;0)
Я внутри россейский турЫзм развиваю.
Труд я твой почитаю, но вот не верю я в светлое будущее ОТ и что можно его защитить от АЛ. А ты брал в расчет такие критерии как похуизм водителей, наглость, хамство и прочие критерии поведения на дороге.
Простой пример. Все помнять снегопат прошлого года. Проспект Лэнина по трамвайным путям херачат внедорожники, это неправильно, но они не застревают на рельсах. Зато застревают всякие низко сидящие долбоебы на переднем, заднем и полном приводе. Ну на хуя лезть на легковушке на трамвайные рельсы? Я только в этом году таких долбоебов не видел и то потому как снега не было адского.
Водители автобусов\троллейбусов еще больше расскажут историй про долбоебов паркующихся на остановках мешающих посадке высадке пассажиров. Которым в падлу пропустить выруливающий с остановки автобус в котором сотня людей томится, а не пропустивший автобус один в салоне авто.
Короче прежде чем внедрить твои ноу-хау надо культуру водил исправить, а это не один год

From:

Ни разу не спорю, что будет не просто. В Перми когда сделали первую полосу ОТ водятлов лечили год. Вылечили. Больше не лезут. Хотя там даже камер не стоит.
И в Питере, и в Москве тоже были проблемы по началу... вот сейчас для их решения поднимут штраф и камеры поставят.

Вся штука здесь в том, что никаких альтернатив нигде в мире не предложено. То есть даже США с их идеальной для автомобиля планировочной сеткой городов вынуждены сейчас вбухивать деньги в развитие ОТ. А у нас европейская сетка, тут теоретически не может автомобилями быть перевезено более 20% населения города. Так что почитай текст... я думаю там будет много интересного.

From:

rootaria.livejournal.com

Времени водитель не тратит, перевод стрелки длится 17 секунд и на движении, как правило, никак не отражается (кроме разве что узла Тухачевского/Киевская).

На 3 маршруте (Юнгородок-Хлебная площадь) приходится переводить не более 4 стрелок.

Другой вопрос, что зимой это приводит к простуде водителей и последующим больничным.

From:

будь я водителем трамвая, радовалась бы возможности размять кости. и потом это так поэтично, девушка, выскакивающая на мороз, с ломиком.... кстати, когда я училась в казани, мы довольно часто зимой пехом драли из общаги через весь город на занятия, потому что стрелки замерзали, и трамваи стояли километрами. тоже романтика была)))

From:

а если во фляжку кониаку и закусь с собой, то вааапще похрену мороз

From:

а стрелки были ручные али автоматы

From:

Стелки-автоматы имеют электроподогрев. Но даже если он накрылся и она не перевелась, то ее можно перевести ломиком. В Казани конечно исторически полный бардак... но не думаю что трамваи стояли из-за стрелок. Чтобы довести до такого надо быть полными дебилами...

From:

ну зачем сразу дебилами, просто пока девушка ломиком махала с помощью симпатичных мальчиков-студентов, у нее там в трамвае тоже что-то насмерть замерзало. ))) вагоны были да. доисторические. иней нарастал на окнах в дециметр.давно. как щас, не знаю. писали на этом инее "терпите, люди, скоро лето". со всеми запятыми. щас бы фиг запятые поставили.

(deleted comment)

From: