О пользе курсов контраварийного вождения

[63ru]

Меня часто спрашивают на хрена ты занимаешься совершенствованием навыков вождения, контраварийной подготовки, тратишь на эти деньги, гоняешь в москву на курсы ауди и бмв.
Счас ехал из струкачей по Вилоновской, на борту дети и жена, ехал спокойно, около 50 км\ч, в промежутке между Никитинской и Буянова полно хачей живет, дети играют на улице без присмотра. Издалеко зафиксировал, что малыши лет 4-5 гоняют мячик на тротуаре, вдоль дороги машины припаркованы и их плохо видно. Скорость скинул чуток и хуякс.... перед носом метрах в 2-3 мячик вылетает на дорогу, а за ним пацанчик лет 5 выскакивает и замер... смотрит на машину. Жена в голос тормози и зажмурилась... а мне идти особо некуда деваться, прямо тормозить пацана раздавлю, тормозить вправо это собрать машин 7 по правой стороне и пацан там стоит, все равно задену.
По встречке Ауди идет, хорошо, что тоже не торопясь иначе...
Рефлекторно, резко газ в пол, рывок влево от пацана, через секунду рывок вправо перед мордой охуевшей Ауди на свой ряд и встал на обочине... руки блять трясуться.
Хачёнок стоит в мокрых штанах и ревет в голос. Водила Ауди тож остановился. Говорит, ну ты даешь, я думал что либо пацана раздавишь либо меня в лоб сомнешь...
высокочили родители хаченка тут же пацану навешали и бегом его с улицы...
Счас полезу в душ, страх с себя смою. Чуть лужу не сделал в машине. И за руль сегодня ни-ни.

Comments

[63ru.livejournal.com]

2-3 метра от морды моей машины это примерно 2\3 корпуса вазовской классики, на скорости около 40 км\ч, при весе в 3 тонны с гаком, Дюранго проползает под треск абс около 3 метров ну в зависимости от покрытия. Проверено много раз опытным путем на автодроме и просто разные ситуации были.
Просто на курсах как раз обучали немыслимым с точки зрения обычного водителя или классической школы вождениям, маневрам, в виде объезда препятствия не на торможении, а при мгновенном ускорении с перестроением и возвратом в свой ряд, так называмая "бабушка".
ОФФ
после катастрофы Титаника в перечне косяков совершенных командой, был тот факт, что дали команду стоп\полный назад и переложили руль влево. Если бы дали полный ход и переложили руль на борт Титаник бы ушел от удара айсберга за счет более высокой управлемости. Эффективность руля была бы выше и тд.
Вот и с большим внедорожником тоже самое, ну с поправкой на поверхность, размеры и управляемость.

У Дюранго та же проблема. Я могу крутить на нем руль так, что гидрач не успевает реагировать на скорость моего вращения рулем, запаздывает с реакцией, руль становится супертугой. На небольшой скорости, малых оборотах двигателя около 1500, низком давлении в ГУРе его эффективность невелика и машина плохо поворачивает. Что бы Дурик мгновенно пошел за рулем, даешь газ и машина рулится как легковушка.
Как нить пересечемся я покажу, что умеет Дурик. Собственно поэтому я и занимаюсь контраварийной подготовкой именно на Дюранго (точнее прогоняю все свои машины через курсы), зная потенциал машины им можно пользоваться. Во всяком случае на курсах ввм я занимаюсь часто в группе переднеприводных авто, по их размерам ставят конусы и тд..
при том что дурик 5,2 метра длиной