![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
63ruОригинал тут http://noncomfor.livejournal.com/824.html
Полностью согласен с позицией автора.... Я понимаю, что война это святое, бюджет самая сладкая часть этого процесса, но ведь рискуем скатиться в гавно, когда на СО и Самару будут смотреть как на регион, где война между областью и городом похорнит любые проекты
Самара редко попадала в центр внимания федеральных СМИ в прежние годы. Несмотря на явные экономические успехи, насыщенную историю, уникальное географическое положение и далеко не однообразную общественно-культурную жизнь Самара и область всегда были в тени, уступая в освещенности не только таким городам как Казань, Новосибирск, Екатеринбург, но и многим куда менее крупным.
Не раз, встречая в зарубежный изданиях имиджевую рекламу Татарстана, Петербурга или Краснодарского края, я испытывал не только гордость за российские регионы, но и сожаление, что в их числе нет одного из самых достойных. Моего родного, самарского. Возможно, Самара уступала в градостроительном отношении Нижнему Новгороду, Казани и Екатеринбургу, но по основным показателям всегда входила в пятерку наиболее динамичных и развитых регионов. И я как гражданин Самары гордился ею, а как финансист был полностью уверен, что профессиональные рейтинги инвесторам скажут больше, нежели сказки о выдающихся успехах Верхнего Волочка. Говорят, что кризис обнажает все проблемы. Верно это и в отношении образа Самары. Как только волна финансового кризиса накрыла промышленность страны, Самарская область неожиданно стала лидером по частоте упоминаний в федеральных СМИ, обогнав даже «вечнопроблемные» республики Северного Кавказа. Не проходило недели, чтобы на экранах крупнейших телеканалов и страницах ведущих изданий не появлялись «фронтовые» сводки из Тольятти с красочными описаниями всех «ужасов» отечественного производства и мрачного будущего города. Серьезная аналитика зачастую смешивалась - а порой и вытеснялась - довольно поверхностными размышлениями о каменном веке в промышленном развитии АвтоВАЗа и Самарской области в целом. Вот уже несколько месяцев в общественном сознании активно формируется образ Самары как региона-плохиша, с вековым отставанием от развитых стран и толпами безработных - бывших сборщиков самых плохих автомобилей мира. Стоит ли удивляться, что сегодня многие россияне уверены в том, что Самарская область - самый депрессивный регион страны? А что же в ответ? Где информация о том, что, несмотря на кризис, в Самарской области по-прежнему один из самых высоких в стране уровней жизни, покупательной способности? Где гордость за то, что из всех финансовых центров страны лишь Казань и Самара прошли кризис без потерь? Где образ области, которая обладает хорошо диверсифицированной экономикой с мощной нефтехимией и космической промышленностью, которые сейчас на подъеме? Где хоть какой-то позитив? Его нет. Вместо этого в дополнение к бесконечному потоку информации о кризисе на АвтоВАЗе добавляется другая, рукотворная картина Самары. Так уж случилось, что фигура мэра Самары довольно конфликтна на протяжении последних 15 лет. Это не уникальная для России ситуация. Но до прошлого года она была - как принято и в других регионах - делом внутренним, можно сказать, домашним. Наличие публичной политической борьбы - положительный индикатор демократичности общества, плюрализма мнений. Но так ли хороша открытая борьба за власть, если она начинает вредить региону? Что еще о Самарской области в последние полгода мы видим на федеральных телеканалах помимо проблем АвтоВАЗа? Мы видим историю Самары – самого грязного города России, с самым коррумпированным мэром. Одновременно на трех федеральных каналах показывают пикет из нескольких студентов, вываливающий мусор перед мэрией. При этом куда более массовые демонстрации остаются без внимания. В другом выпуске федеральных новостей после сюжета о броске башмаком в мэра говорят, что Самара стала сплошной дорожной ямой, а вместо аптек у нас распивочные, что иллюстрируется кадрами алкоголика и лужи. Прекрасный образ Самары, не так ли? Интерес журналистов к проблемам кризиса, из которых ситуация на автогиганте является самой очевидной, подогревается активной политической борьбой, постоянно поставляющей свежие «горячие» новости. Что получаем в результате мы, жители Самары? Имидж горда создается годами и десятилетиями, но разрушается очень быстро. Гипертрофируя проблемы города на федеральном уровне, в глазах всей России тактические политические цели сегодня достигаются за счет создания сложной стратегической проблемы! Самарская область как никогда нуждается сегодня в притоке инвестиций. Областной бюджет будет дефицитен на протяжении ближайших лет, и его покрытие по-прежнему будет возможно, в основном, за счет рыночных заимствований. Задачи диверсификации экономики области, развития туризма, научного потенциала, транспортной и логистической инфраструктуры никто не отменял. Имидж города-помойки может стать непреодолимым препятствием для решения этих задач! Как гражданин города, как финансист, я призываю остановить тот поток грязи, который ежедневно выливается на Самару с федеральных каналов. Для этого, на мой взгляд, необходимо. Во-первых, заключение гласного или негласного договора между региональными элитами о соблюдении этических норм в отношении родного региона при решении политических задач. Это предложение могло бы показаться наивным, если бы не тот факт, что позиция главы региона-аутсайдера никогда не будет столь же весомой в политических кругах, как руководителя экономически развитых регионов. Во-вторых, ведение активной информационной политики, направленной на формирование положительного образа области, и принятие адекватных информационных контрмер на негативную информацию. Причем эта задача должна лежать равно как на областных, так и на городских властях, и быть выше их политических амбиций. В России не принято выносить сор из избы. Образ Самарской области должен стать привлекательным и для инвесторов, и для туристов, и для мигрантов, и для федеральных властей, и, конечно, для самих жителей Самарской области. Самара, аэрокосмический центр, столица тыла, один из лидеров по объемам промышленного производства и уровню жизни, располагающая мощной финансовой системой и расположенная в одном из самых живописных уголков России, заслуживает лучшего отношения и лучшего имиджа. Многие скажут, что надо образу города-лидера соответствовать, а пока у нас только грязь, политическая неразбериха и плохие дороги. Трудно не согласиться. Но, как говорится в «бородатом» анекдоте, с таким настроем слона не продашь.
Полностью согласен с позицией автора.... Я понимаю, что война это святое, бюджет самая сладкая часть этого процесса, но ведь рискуем скатиться в гавно, когда на СО и Самару будут смотреть как на регион, где война между областью и городом похорнит любые проекты
Самара редко попадала в центр внимания федеральных СМИ в прежние годы. Несмотря на явные экономические успехи, насыщенную историю, уникальное географическое положение и далеко не однообразную общественно-культурную жизнь Самара и область всегда были в тени, уступая в освещенности не только таким городам как Казань, Новосибирск, Екатеринбург, но и многим куда менее крупным.
Не раз, встречая в зарубежный изданиях имиджевую рекламу Татарстана, Петербурга или Краснодарского края, я испытывал не только гордость за российские регионы, но и сожаление, что в их числе нет одного из самых достойных. Моего родного, самарского. Возможно, Самара уступала в градостроительном отношении Нижнему Новгороду, Казани и Екатеринбургу, но по основным показателям всегда входила в пятерку наиболее динамичных и развитых регионов. И я как гражданин Самары гордился ею, а как финансист был полностью уверен, что профессиональные рейтинги инвесторам скажут больше, нежели сказки о выдающихся успехах Верхнего Волочка. Говорят, что кризис обнажает все проблемы. Верно это и в отношении образа Самары. Как только волна финансового кризиса накрыла промышленность страны, Самарская область неожиданно стала лидером по частоте упоминаний в федеральных СМИ, обогнав даже «вечнопроблемные» республики Северного Кавказа. Не проходило недели, чтобы на экранах крупнейших телеканалов и страницах ведущих изданий не появлялись «фронтовые» сводки из Тольятти с красочными описаниями всех «ужасов» отечественного производства и мрачного будущего города. Серьезная аналитика зачастую смешивалась - а порой и вытеснялась - довольно поверхностными размышлениями о каменном веке в промышленном развитии АвтоВАЗа и Самарской области в целом. Вот уже несколько месяцев в общественном сознании активно формируется образ Самары как региона-плохиша, с вековым отставанием от развитых стран и толпами безработных - бывших сборщиков самых плохих автомобилей мира. Стоит ли удивляться, что сегодня многие россияне уверены в том, что Самарская область - самый депрессивный регион страны? А что же в ответ? Где информация о том, что, несмотря на кризис, в Самарской области по-прежнему один из самых высоких в стране уровней жизни, покупательной способности? Где гордость за то, что из всех финансовых центров страны лишь Казань и Самара прошли кризис без потерь? Где образ области, которая обладает хорошо диверсифицированной экономикой с мощной нефтехимией и космической промышленностью, которые сейчас на подъеме? Где хоть какой-то позитив? Его нет. Вместо этого в дополнение к бесконечному потоку информации о кризисе на АвтоВАЗе добавляется другая, рукотворная картина Самары. Так уж случилось, что фигура мэра Самары довольно конфликтна на протяжении последних 15 лет. Это не уникальная для России ситуация. Но до прошлого года она была - как принято и в других регионах - делом внутренним, можно сказать, домашним. Наличие публичной политической борьбы - положительный индикатор демократичности общества, плюрализма мнений. Но так ли хороша открытая борьба за власть, если она начинает вредить региону? Что еще о Самарской области в последние полгода мы видим на федеральных телеканалах помимо проблем АвтоВАЗа? Мы видим историю Самары – самого грязного города России, с самым коррумпированным мэром. Одновременно на трех федеральных каналах показывают пикет из нескольких студентов, вываливающий мусор перед мэрией. При этом куда более массовые демонстрации остаются без внимания. В другом выпуске федеральных новостей после сюжета о броске башмаком в мэра говорят, что Самара стала сплошной дорожной ямой, а вместо аптек у нас распивочные, что иллюстрируется кадрами алкоголика и лужи. Прекрасный образ Самары, не так ли? Интерес журналистов к проблемам кризиса, из которых ситуация на автогиганте является самой очевидной, подогревается активной политической борьбой, постоянно поставляющей свежие «горячие» новости. Что получаем в результате мы, жители Самары? Имидж горда создается годами и десятилетиями, но разрушается очень быстро. Гипертрофируя проблемы города на федеральном уровне, в глазах всей России тактические политические цели сегодня достигаются за счет создания сложной стратегической проблемы! Самарская область как никогда нуждается сегодня в притоке инвестиций. Областной бюджет будет дефицитен на протяжении ближайших лет, и его покрытие по-прежнему будет возможно, в основном, за счет рыночных заимствований. Задачи диверсификации экономики области, развития туризма, научного потенциала, транспортной и логистической инфраструктуры никто не отменял. Имидж города-помойки может стать непреодолимым препятствием для решения этих задач! Как гражданин города, как финансист, я призываю остановить тот поток грязи, который ежедневно выливается на Самару с федеральных каналов. Для этого, на мой взгляд, необходимо. Во-первых, заключение гласного или негласного договора между региональными элитами о соблюдении этических норм в отношении родного региона при решении политических задач. Это предложение могло бы показаться наивным, если бы не тот факт, что позиция главы региона-аутсайдера никогда не будет столь же весомой в политических кругах, как руководителя экономически развитых регионов. Во-вторых, ведение активной информационной политики, направленной на формирование положительного образа области, и принятие адекватных информационных контрмер на негативную информацию. Причем эта задача должна лежать равно как на областных, так и на городских властях, и быть выше их политических амбиций. В России не принято выносить сор из избы. Образ Самарской области должен стать привлекательным и для инвесторов, и для туристов, и для мигрантов, и для федеральных властей, и, конечно, для самих жителей Самарской области. Самара, аэрокосмический центр, столица тыла, один из лидеров по объемам промышленного производства и уровню жизни, располагающая мощной финансовой системой и расположенная в одном из самых живописных уголков России, заслуживает лучшего отношения и лучшего имиджа. Многие скажут, что надо образу города-лидера соответствовать, а пока у нас только грязь, политическая неразбериха и плохие дороги. Трудно не согласиться. Но, как говорится в «бородатом» анекдоте, с таким настроем слона не продашь.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-12-21 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2009-12-21 08:27 pm (UTC)А в остальном все верно. Возможно, самарцам самим нужно менять свой менталитет и отношение к городу. Каждый получает то, что заслуживает...
no subject
Date: 2009-12-22 10:20 am (UTC)no subject
Date: 2009-12-22 11:07 am (UTC)А еще, если взять зарплату одного топ-менеждера - 1 млн руб. и зарплату тысячи обычных людей по 10 тыс. руб., то среднее арифметическое получится внушительным числом. Если так рассчитывать уровень жизни, то мы все в шоколаде. А там уж и ценообразование подтягивается.
no subject
Date: 2009-12-22 11:54 am (UTC)no subject
Date: 2009-12-22 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2009-12-22 10:04 am (UTC)ну это всё очень спорно))
no subject
Date: 2009-12-24 06:18 pm (UTC)Экономьте до 20% на заправке Вашего автомобиля!
Date: 2011-06-02 05:14 am (UTC)Как экономить 10-30% топлива автомобиля?
Использовать кондиционер для камеры сгорания двигателя!
Вы получаете реальную ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА благодаря более быстрому и эффективному его сгоранию.
Экономия составляет от 7 до 14% бензина или дизельного топлива - гарантировано, а по факту, в среднем 20%. Этот уникальный продукт изготавливается в США, является 100% органическим катализатором топлива, а не химической присадкой, и поэтому абсолютно безопасен для двигателя и человека. Главное что получает водитель - это защита автомобиля от плохого топлива и новое качество езды. Увеличение ресурса двигателя, срока службы катализатора, свечей, форсунок и поршневой системы. Уменьшение вредных выбросов выхлопных газов на 70-90%.
Зайдите на [url=http://economy20.prav.tv][b]сайт[/b][/url] и забронируйте билет на бесплатный Тест-Драйв, чтобы узнать об этом подробнее!
Стоимость продукта на 1 заправку обходится всего ~1-1,2 долл., но сэкономит Вам ~6,5-24 долл. топлива.
подробности - http://economy20.prav.tv
Магазин производителя, американской компании FFI - http://www.economy20.myffi.biz/c-24-fuel-freedom.aspx
[b]Документы:[/b]
http://www.economy20.myffi.biz/t-TestReports.aspx
http://www.economy20.myffi.biz/FFI/PDF/mpg_boost_presentation2.pdf
http://www.economy20.myffi.biz/FFI/PDF/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf
http://www.economy20.myffi.biz/t-TestReports.aspx
[b]Видео:[/b]
http://www.dailymotion.com/video/x88ret_yyyyyyyyyyyyyy-mpg-caps_auto
http://www.youtube.com/watch?v=VrkTMrVBdyw
ключевые слова
----------------------
автомобили, машины, авто, автомашины, бензин, бережливость бензина, бережливость топлива, экономить бензин, экономить топливо, дизель, дизельное топливо, экономить дизель, экономить дизельное топливо, экономить для заправке, экономить присутствие заправке, сэкономить быть заправке, уменьшить выхлоп, уменьшить вредные вещества быть выхлопе, уменьшить выхлоп вредных веществ, уменьшить выхлоп CO2, выхлоп CO2, BMW, БМВ, сэкономить на заправке, toyota, nissan, аукционное авто, тойота, нисан ..
Внимание!!! ПРОПАЛ РЕБЁНОК!
Date: 2011-08-13 06:13 pm (UTC)Помогите найти! Важна любая информация.[/b]
[url=http://vkontakte.ru/innalost]
31 июля между 17.30 и 18.00 часами 9-летняя Лукьянович Инна ушла из дома своих родных, что по ул. Красная, 32, в г. Киеве, на рынок «Соломенский» и до сих пор не вернулась. Девочка с середины июня находилась в Киеве у своих бабушки и дедушки. Ни с кем из сверстников не общалась.
Инне на вид около 9-10 лет, рост примерно 130-135 см, волосы темно-русые длинные, до колен, собранные в «хвост». Лицо овальное, глаза светлые, нос небольшой.
Она была одета в платье голубого цвета с бирюзой и узором в области груди, розовые тапочки. Инна имела при себе деньги в сумме около 120 гривен.
[/url]
Если вы можете сообщить полезную информацию, которая поможет найти ребенка и вернуть его родителям, пожалуйста, сообщайте в Соломенское РУ ГУ МВД Украины в г. Киеве
по телефонам: 275 - 33 - 00,
245 - 78 - 09,
102.
Галина (мама Инны) - 097 365 45 12
Сергей (отец Инны) - 093 913 75 07
Бабушка Надя в Киеве - 098 272 45 7
Алексей (координатор) – 063 2488037
Город:
Киев, Украина
[url=http://vkontakte.ru/innalost][b]страница на ВКонтакте[/b] - vkontakte.ru/innalost[/url]
.
.
.