ТагАЗ воообще ебанутые стали со сменой руководства года два назад. Они стабильно торговали самым лучшим своим продуктом - Акцентом, который хватали как пирожки. В нагрузку к шести акцентам они в автовоз впихивали или дурную Сонату или старый Санта-фе. Но их тоже кое-как продавали.
А потом началось...
Вначале сдуру изготовили ебучие автобусы Каунти. Который стоит лимон, обслуживать его дилеры не могут, так как он автобус, ну и т.п.
Потом сделали копии старых корейцев - Тагер и (У)Род Партнер. Второй как в салон пришел, так его обфотографировали и назад на завод отослали - сборка просто ужасная, щели с два пальца. Тагеры оказались таким же гавном - сразу летела электрика и коробка. Цену за Тагер в топовой комплектации были около 750 тысяч. К слову, через год они цену скинули на 200 тысяч и дилеры вообще оказались в тупике - две одинаковые машины, а приход отличается на 200 штук.
Потом сделали старую Элантру, которую вообще никто не покупал. А потом повернулись лицом к Кетайу.
И поперло говнище - переименованный Амулет, потом Тигго.
Потом гордо слепили "свою" машину которая никому не нужна. Бараны, короче.

Показательно, что в кризис они взяли и цены привязали к баксу. Мой Акцент от 400 сразу прыгнул в цене до 550 т.р. Продолжалось это неделю, потом опомнились и все отменили.

Короче, дурной завод. А с прекращением производства Акцента - им точно хана.