![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
63ruЧестно говоря даже лень что-то писать про эту очередную хуйню Тархова, на которой заработают бабла мэр, его дочка, еврейский бизнесмен Хенкин, еврейский вице-мэр СергИй, любитель всяческих мутных учений и философий Долматов.
Просто почитайте и проникнитесь пониманием того, что в САмаре ЕСТЬ ВСЕ, а вот канатной дороги нет....
Они за год будут собирать не больше 1 млн. евро выручки, так что дорога эта в плане окпуаемости выйдет на НУЛЬ только лет через 17.....
под шумок счас СергИй и ХенЫч с Тарховым земли наберут в Рождествено
На публичных слушаниях, состоявшихся в областном центре, был одобрен проект строительства канатной дороги через Волгу. Новая дорога соединит город с селом Рождествено. Эксперты считают, что у проекта есть шансы быть реализованным.
Идея соединить Самару канатной дорогой с селом Рождествено не нова. Однако процесс разработки проекта был долгим. Рассматривались три варианта места для начала строительства дороги: от Струковского парка, с нижней точки ул. Лейтенанта Шмидта и с площадки в районе улицы Соколова.
Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы, но был выбран последний. Он предполагает, что протяженность канатной дороги составит 7,31 км. Дорога будет связывать Самару напрямую с Рождествено с одной промежуточной опорой. В перспективе, на втором этапе строительства предполагается протянуть ветку дороги на остров Поджабный. Пассажиров будут перевозить в 15-местных кабинках. Сам же участок на ул. Соколова, согласно проекту, должен быть благоустроен. В частности, планируется обустроить набережную и построить многоярусную парковку.
Общая площадь обсуждавшегося на публичных слушаниях участка для строительства вокзала с сопутствующей инфраструктурой составляет 7,117 тыс. кв. м. Для реализации проекта необходимо было внести в правила землепользования и застройки изменения, которые бы отразили новое правовое зонирование участка. Пока он находится на территории трех зон — Ц-2 (деловых и коммерческих предприятий общегородского и регионального значения), Р-2 (парков, бульваров, набережных) и Ж-4 (многоэтажной жилой застройки). Публичные слушания поддержали перевод всего участка в зону Ц-4т (специализированного коммерческого использования объектов общественно-транспортного назначения). Теперь это решение должно быть утверждено комиссией по землепользованию и застройке администрации Самары и городской думой.
Подобный проект реализуется в Самаре впервые и очевидно, что его стоимость высока. Согласно данным департамента строительства и архитектуры Самары, она составит 15-17 млн евро, а с учетом строительства инфраструктуры для отдыха и туризма его цена возрастет еще больше. По предварительным подсчетам, срок окупаемости проекта составит 5-7 лет.
Реализацией проекта займутся частные инвесторы. Еще в прошлом году было заключено соглашение о совместном участии в реализации проекта по строительству канатной переправы через Волгу между самарской ассоциацией «Версиво», ОАО «Ространстерминал» (компания, входящая в состав ассоциации) и австрийской фирмой «Доппельмайер».
По оценке председателя правления ГК «Усадьба» Олега Егорова, данный проект должен быть интересен инвесторам. «Я полагаю, проект может окупиться в течение 10-12 лет, — отмечает он. — А что это такое в истории развития города? Это немного». Егоров говорит, что канатная дорога «чрезвычайно нужна». «Желающих перебраться любыми способами на другую сторону Волги огромное количество, — заявил он. — К тому же канатная дорога обеспечит приток туристов».
Экс-президент Поволжской гильдии риелторов Максим Хвостов тоже уверен, что канатная дорога через Волгу необходима, особенно в межсезонье, когда судоходство закрыто. «С точки зрения затрат, это наиболее оптимальный вариант, — считает эксперт. — В любом случае, это не дороже, чем построить мост».
Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/63/3730299/
Просто почитайте и проникнитесь пониманием того, что в САмаре ЕСТЬ ВСЕ, а вот канатной дороги нет....
Они за год будут собирать не больше 1 млн. евро выручки, так что дорога эта в плане окпуаемости выйдет на НУЛЬ только лет через 17.....
под шумок счас СергИй и ХенЫч с Тарховым земли наберут в Рождествено
На публичных слушаниях, состоявшихся в областном центре, был одобрен проект строительства канатной дороги через Волгу. Новая дорога соединит город с селом Рождествено. Эксперты считают, что у проекта есть шансы быть реализованным.
Идея соединить Самару канатной дорогой с селом Рождествено не нова. Однако процесс разработки проекта был долгим. Рассматривались три варианта места для начала строительства дороги: от Струковского парка, с нижней точки ул. Лейтенанта Шмидта и с площадки в районе улицы Соколова.
Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы, но был выбран последний. Он предполагает, что протяженность канатной дороги составит 7,31 км. Дорога будет связывать Самару напрямую с Рождествено с одной промежуточной опорой. В перспективе, на втором этапе строительства предполагается протянуть ветку дороги на остров Поджабный. Пассажиров будут перевозить в 15-местных кабинках. Сам же участок на ул. Соколова, согласно проекту, должен быть благоустроен. В частности, планируется обустроить набережную и построить многоярусную парковку.
Общая площадь обсуждавшегося на публичных слушаниях участка для строительства вокзала с сопутствующей инфраструктурой составляет 7,117 тыс. кв. м. Для реализации проекта необходимо было внести в правила землепользования и застройки изменения, которые бы отразили новое правовое зонирование участка. Пока он находится на территории трех зон — Ц-2 (деловых и коммерческих предприятий общегородского и регионального значения), Р-2 (парков, бульваров, набережных) и Ж-4 (многоэтажной жилой застройки). Публичные слушания поддержали перевод всего участка в зону Ц-4т (специализированного коммерческого использования объектов общественно-транспортного назначения). Теперь это решение должно быть утверждено комиссией по землепользованию и застройке администрации Самары и городской думой.
Подобный проект реализуется в Самаре впервые и очевидно, что его стоимость высока. Согласно данным департамента строительства и архитектуры Самары, она составит 15-17 млн евро, а с учетом строительства инфраструктуры для отдыха и туризма его цена возрастет еще больше. По предварительным подсчетам, срок окупаемости проекта составит 5-7 лет.
Реализацией проекта займутся частные инвесторы. Еще в прошлом году было заключено соглашение о совместном участии в реализации проекта по строительству канатной переправы через Волгу между самарской ассоциацией «Версиво», ОАО «Ространстерминал» (компания, входящая в состав ассоциации) и австрийской фирмой «Доппельмайер».
По оценке председателя правления ГК «Усадьба» Олега Егорова, данный проект должен быть интересен инвесторам. «Я полагаю, проект может окупиться в течение 10-12 лет, — отмечает он. — А что это такое в истории развития города? Это немного». Егоров говорит, что канатная дорога «чрезвычайно нужна». «Желающих перебраться любыми способами на другую сторону Волги огромное количество, — заявил он. — К тому же канатная дорога обеспечит приток туристов».
Экс-президент Поволжской гильдии риелторов Максим Хвостов тоже уверен, что канатная дорога через Волгу необходима, особенно в межсезонье, когда судоходство закрыто. «С точки зрения затрат, это наиболее оптимальный вариант, — считает эксперт. — В любом случае, это не дороже, чем построить мост».
Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/63/3730299/
